Капитан «Летающей Ведьмы» - Страница 231

231

"Лорелея" шла над Атлантикой и приближалась к побережью Европы. Лайнер уже вошел в верхние слои атмосферы и начал плавное снижение со сбросом скорости. Высота порядка ста километров. Приборов в каюте нет, но, благодаря огромному опыту, Ольга прикидывала местоположение лайнера визуально. Высота постепенно уменьшается. Вот уже пройдена береговая линия — побережье Бискайского залива и лайнер несется над материком. Погода стоит ясная, облаков нет и все внизу прекрасно просматривается. Это хорошо, так как надо не упустить момент. Слишком рано захватывать шлюпку и ждать в ней подхода к Франкфурту нельзя. Сработает сигнализация в рубке, указывающая, что входной люк шлюза одной из шлюпок открыт. Сразу захотят выяснить, что случилось, а вредить экипажу она не хочет. Уж эти люди совершенно не причем. Быстро захватить шлюпку и сразу покинуть лайнер на большой высоте, вдали от космопорта, тоже нельзя. Нет никакой гарантии, что ее сразу же не попытаются сбить, приняв за террориста, или за вылазку противника. А спасательная шлюпка — не истребитель и не штурмовик. Она совершенно беззащитна в случае атаки. Нет ничего более паршивого для пилота, чем ощущение полной беспомощности. Когда в твоих руках не боевая машина, способная дать реальный отпор, а маленькое гражданское суденышко, совершенно бесполезное в военном отношении. Когда тебя атакуют, а ты совершенно ничего не можешь сделать. Поэтому, надо ждать, пока лайнер не начнет маневр захода на посадку. Быстро захватить шлюпку и покинуть "Лорелею" на малой высоте в районе космопорта. Сразу стрелять по ней не будут, так как ничего не поймут. Вполне могут подумать, что на лайнере авария. Она вдобавок даст еще сигнал бедствия. Пока разберутся, шлюпка будет уже возле городских окраин, а там стрелять тем более не будут. А большего ей и не надо. Совершить посадку поближе к городским кварталам и затеряться среди жителей. Ищите, ребята, Маргариту фон Люкнер, или Ольгу Шереметьеву!

Высота уменьшилась, и Ольга внимательно вглядывалась в наземные ориентиры. Включила режим карты и проверила место. Да, лайнер приближается к Франкфурту. Высота порядка пяти километров. Все, пора…

Взяв сумку и бросив еще раз взгляд на своих пленников, Ольга вышла из каюты. Коридор пассажирской палубы был пуст. Все уже сидят по каютам в ожидании посадки, да и представителям пассажирской службы тут пока делать нечего. Оглянувшись, быстро направилась к двери, ведущей на шлюпочную палубу. Достав электронный ключ, изъятый у стюардессы, открыла дверь и оказалась на служебной территории, куда пассажиры могут попасть только при объявлении тревоги по оставлению судна. Если кто — то сейчас и видит ее через систему видеонаблюдения, то не обратит особого внимания. Мало ли, зачем стюардессе понадобилось попасть на шлюпочную палубу. Пока она не откроет дверь в шлюпочный шлюз, никто беспокоиться не должен. Неторопливо идя по коридору шлюпочной палубы, Ольга делала вид, что разглядывает схемы и инструкции на переборках. Надо еще потянуть время. Хотя бы несколько минут…

На лайнере двадцать четыре шлюпки. По двенадцать с каждого борта. Глянула на часы.

По времени лайнер уже должен начинать маневр захода на посадку и находиться на высоте тысячи метров. Вот и дверь входного шлюза шлюпки номер 7. Время!

Дернув рычаг, Ольга открыла тяжелую бронированную дверь и вошла в шлюз. Закрыла ее и начала открывать входной люк шлюпки. Сигнализация на пульте в рубке уже сработала и вахта не понимает, в чем дело. Если не видели момент, как она входила в шлюз, то могут принять это за сбой в системе. Но когда пройдет команда на запуск реактора шлюпки, сразу поймут, что в шлюпке кто-то есть. Теперь дело решают секунды. Люк шлюпки открылся без проблем. Хорошо, что здесь нет никаких хитроумных приспособлений и замков. Спасательная техника должна быть максимально простой в управлении, надежной и эффективной. Чтобы с ней, в случае чего, смог справиться любой человек, даже не обладающий специальной подготовкой. Достаточно прочитать иллюстрированные инструкции, наклеенные на переборки внутри шлюпки. Задраив за собой люк, Ольга сразу бросилась к пульту управления и включила разгон реактора. Время разгона — двадцать секунд. За это время, если вдруг сюда кто — то захочет вломиться и помешать ей, она ничего не сможет сделать. Останется только защищаться. Хорошо, что все системы шлюпки полностью автономны и она не зависит от команд извне. Можно только передавать туда и обратно информацию, но нельзя помешать старту. Это сделано специально, чтобы в случае аварии ничто не смогло помешать покинуть судно. Экран видеосвязи засветился и на Ольгу удивленно уставился мужчина в форме.

— Эй, Вы что там делаете?! Немедленно остановите реактор, мы уже заходим на посадку!

Ольга не удостоила его ответом. Реактор вышел на режим номинальной мощности и она подала команду на подготовку к взлету. Еще пять секунд. Зверь насторожился. Это значит, что скоро сюда пожалуют гости разобраться с полоумной стюардессой, которой вздумалось поиграть в пилота. Ибо, зачем еще залазить в шлюпку и активировать реактор?

Наконец, бортовой компьютер шлюпки доложил о готовности всех систем к взлету. На обзорных экранах было хорошо видно бетонное поле космопорта, к которому приближался лайнер. Что ж, спасибо, "Лорелея"! А теперь пора прощаться. Ольга рванула рычаг аварийного отстрела и катапульта выбросила шлюпку прочь из шлюза.

Едва маленькое суденышко вырвалось на простор, сразу же автоматически запустились двигатели. Ольга тут же включила подачу сигнала бедствия и перешла на ручное управление. Динамик радиостанции не умолкал. Диспетчер службы управления движением вызывал "Лорелею" и спрашивал, что у них случилось. "Лорелея" тоже вызывала свою сбежавшую шлюпку, ничего не понимая. Маленькое суденышко швыряло в сильных турбулентных потоках и не сразу удалось его выровнять. Ольга бросила взгляд на приборы и обзорные экраны. Так и есть. Высота тысяча сто метров и космопорт совсем рядом. Справа вдалеке виднеются очертания огромного города. Это и есть Франкфурт — на — Майне. Город с одним из крупнейших космопортов в сердце Европы. Ее ближайшая цель. Надо срочно добраться туда, так как спрятаться в огромном мегаполисе гораздо легче. Заложив вираж, Ольга резко пошла на снижение и развернула шлюпку в сторону города, до предела увеличив скорость. Воздушное пространство рядом сейчас свободно — диспетчер разогнал всех при получении сигнала бедствия. В экране кормового обзора мелькнул огромный корпус "Лорелеи" и стал удаляться. Шлюпка на предельной скорости неслась в сторону города, одновременно снижаясь. Ольга прекратила снижение, только достигнув высоты ста метров. Полет на такой малой высоте с высокой скоростью в ручном режиме пилотирования сложен и доступен только пилоту высокой квалификации. Она лишний раз доказала, что по праву носила когда-то золотой значок пилота экстра класса. Те, кто находились на земле, удивленно поднимали головы вверх и не верили своим глазам, когда над ними, на ничтожно малой высоте, проносилась с ревом неизвестная машина. Такого тут никогда не бывает, так как полеты в районе космопорта строго регламентируются и никакой вольности тут быть не может. Ольга переключилась на автопилот, включив также систему огибания рельефа местности, и сосредоточилась на показаниях приборов. То, что радио надрывается, и кто-то вызывает сбежавшую шлюпку, на это она внимания не обращала. Все равно сказать нечего. А вот то, что на экране радара появились две малоразмерные быстроходные цели, поднявшиеся из космопорта, это более важно. Быстро ребята очухались. Если это истребители, и они прямо сейчас откроют огонь, то можно самой врезаться в землю. Уйти от ракет на этой посудине нет никаких шансов. Надежда на то, что это обычные полицейские машины и сразу стрелять они не будут. Постараются взять живьем нарушителя спокойствия. Но при приближении к городу опасность резко возрастает. Вполне могут принять за террориста — смертника и уж тогда точно собьют. Такие придурки, к сожалению, еще встречаются и полиция не будет рисковать. Снизиться до пятидесяти метров. Полет на такой высоте не просто труден, а опасен. Но на большей высоте шлюпку проще обнаружить и сбить средствами ПВО. М

231